?

Log in

No account? Create an account

Hyundai i30
loverageheart

И так, начнём. Что мы имеем?

Дано:

а) Есть Hyundai i30 родного брата.
б) Есть что-то около тысячи километров наезженных мною на Hyundai i30.

Задача:

Поделиться впечатлениями об автомобиле.

Внешний вид:
Для начала небольшое отступление. Главным в автомобиле - для меня всегда является его дизайн. Именно он, и только потом идут всякие тактико-технические характеристики в виде обьёма двигателя/багажника, эргономики, разгона до сотни, наличия наклейки "Хулиган" на лобовом стекле или отсутствие глушителя калибром с хорошую дождевую трубу. Всё это, безусловно, важные вещи, но внешний вид - на первом месте.
Так вот: по мне дизайн Hyundai i30 в плане дизайна заслуживает оценки 3+. Основной конкурент, он же его соплатформенник - Kia Ceed, пожалуй, чуть посимпатичней будет, но и он не ахти. Хотя не понятно, а есть ли вообще "ахти" в этой ценовой категории? Ну, разве что Peugeot 308, считаю, наиболее близок к этому эпитету.

Hyundai i30 выглядит плотненьким, сбитым, слегка полноватым. Передние фары - чуть не стандартной формы, ничем не особо не примечательны, а вот задняя оптика цепляет взгляд своими огромными вертикальными фарами. Дизайнеры, видимо, были довольно свободны в своём творчестве. Да и вообще, судя по количеству моделей марки Hyundai на российских дорогах, нашим гражданам их творчество - очень симпатично.


Внутреннее убранство:

Внутренний вид салона - скромен, лаконичен. Разве что ярко-синяя подсветка стандартной аудиосистемы, перекочевавшая сюда от Хёндай Элантры привлекает собой внимание. Кстати, забавный момент, производители, кажется, понимали, что  ядовито-синяя подсветка является весьма спорным решением, и видимо, поэтому на панели аудиосистемы сделали клавишу "Dark", при нажатии которой, синий свет пропадает полностью, остаётся лишь монохромное изображение.

Панель приборов без изысков,  но свою главную функцию - читаемость - выполняет хорошо.

Прямо по центру большая шайба-крутилка регулировки температуры салона. Выше, вслед за ней, идут два дисплея: один - показывает силу, температуру обдувки, распределение потока воздуха, другой дисплей - дисплей аудиосистемы.
На руле присутствуют клавиши управления магнитолой. Правда, сила привычки - вещь мощная, и поэтому я по-старинке всё больше кнопочками на аудиосистеме тыкаю.
Водительское место - нареканий не вызывает. Я со своим 186 см - располагаюсь удобно. Взади, усаживаясь сам за собой, между спинкой сиденья и моими коленями ещё есть примерно полтора-два сантиметра.
С обзорностью проблем нет. С боковыми зеркалами - то же, лопухи те ещё.
Механическая коробка передач - жаль, что не может похвастаться такой же эталонной точностью переключения как скажем Hyundai Gets или Mazda 3. Бывают промахи, но в подавляющей массе - это всё же вина собственных, кривых рук. Понравилась кнопочка на наболдашнике КПП - поднимаешь её вверх пальчиком - и вуаля - втыкаем заднюю.

Ездовые качества:

До Hyundai i30 я несколько раз катался, опять же на братском Hyundai Accent, и вот последний показался мне более быстрым. Взглянув в паспортные данные обоих автомобилей, я понял, что не ошибался.

Hyundai i30 1.6 механика: разгон до сотни   -   11,1 секунды
Hyundai Accent 1.5 механика: разгон до сотни  -  10,5 секунды.
 
Решил ещё глянуть на массу, и разница в пользу последнего почти 250 кг!   А выигрыш i30 в двадцать четыре лошади - очевидно, не способны нивелировать эту разницу в разгоне.

Но в максимальной скорости i30 всё же выигрывает: 192 км/ч против 181 км/ч. Тут-то как раз б0льшое количество л.с и делает своё дело.
А вообще, я езжу спокойно, и поэтому динамика i30 меня устраивает.

Что касается управляемости -  не могу сказать, что поразился ею с той или с иной стороны. Да, рулёжка не такая отточенная, как у Акцента, настоящего drive's car для бедных, ведь не зря его управляемость порой сравнивают с BMW 3-series!, но лично меня она устроила. 
Так что, если для вас исключительно важны мгновенные отклики автомобиля на миллиметровые отклонения руля, да и вообще, вы постоянно путаете городские дороги с Нюрбургрингским кольцом - то, пожалуй да, Hyundai i30 - не ваш выбор.

Плавность хода - хороша. Только вот шумоизоляция подвела. Нет, на холостом ходу - всё отлично, практически ничего не слышно, только мельчайшие вибрации по салону напоминают о работе двигателя. Но стоит посильнее нажать на педаль газа - и становится шумновато. А если учесть, что это дополнительная, не стандартная шумоизоляция..

Салон сделан добротно, качественно. Никаких нестандартных размеров щелей между стыками панелей, по крайней мере я - не заметил. Не помню во время езды и каких-то "сверчков", скрипов и так далее. Правда, был когда-то какой-то скрип, но в сервисе починили.

Автомобиль, я считаю, получился мягким таким, спокойным, не провоцирующий на "погонять".  Автомобиль, без каких-то уж особых недостатков и преимуществ. В России, насколько я понимаю, Hyundai i30 не взлетел. Причина видется мне в слегка завышенной цене.  
--

Тестируемый автомобиль - Hyundai i30 1.6, механическая коробка передач, почти самая богатая комплектация, стоимость - 685 тысяч рублей.


Ё-мобиль в Горьком.
loverageheart

Девятого и десятого ноября в торговом центре "Мега" была показана экспозиция автомобилей марки "Ё-мобиль".

Концепт. Жаль. А такое бы в массы.
Создатели определяют его как  - "экологически чистый инновационный автомобиль" 
Первое, что бросается в глаза после НЛО-подобного силуэта автомобиля, невероятная площадь остекления.
Несмотря на будничный день и обеденное время - выставка привлекала себе довольно немало людей. Народ так и норовил с фотографироваться на фоне ярчайшего концепта.



В дизайне угадываются черты Honda Civic.  Думаю он так и будет выглядить, лет через десять-пятнадцать.


Какие крылаашки...  
Новая концепция открытия дверей. Такого, кажется, автомобильный ещё мир не видел. Механика складывания дверей аналогична складыванию крыльев некоторых насекомых.  На левой двери виднеется зрачок видеокамеры.


Заляпанный планшетник так всё портит :-(



Камеры с зеркал боковых и сзади - дают картинку на мониторчики. Руль в стиле болидов Формулы 1.


Диски концепта.


Диски не концепта.


Ё-фургон. Уже 16 000 заказов, сказал представитель компании.
"Энергетическая установка состоит из четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания мощность 60л.с + генератор и система накопления энергии обеспечивают энерговооружность аналогично 2-литровову 150-сильному ДВС" - информация с официального сайта.
 

Мультифункциональный руль. Но экономия на значке.
"Обилие кнопочек."  Эппловский минимализм?  


Радует отсуствие КПП в превычном месте.


В ногу со временем. Или обгоняя его? 
Особенно приятно, что "Ё-мобиль" - детище российско-беларуской компании.


Презентация Audi Q3
loverageheart

 И так. В четыре часа ночи подьём, плотный завтрак, такси, и я в Аэропорту "Стригино". Как позже узнал, на презентацию Audi Q3 из Нижнего Новгорода в Москву летели со мной ещё два человека: главный редактор журнала "Vip Авто" и журналист журнала "Иномарка" (кстати, офигенными чувачками оказались). Сам полёт длился чуть больше чем урок в школе, само приготовление к полёту, прохождения через все необходимые процедуры  - занимают примерное такое же время. Прилетаем в Шереметьево. Вижу таксистов с табличкой "Audi", подхожу, спрашивают фамилию - и уезжаю с одним из. Немножко пробок, и примерно через час я в гостинице "Президент-Отель", что в центре Москвы.
 

IMG_3587
 

Голубеньким по диагонали - и фактически значок BMW.
 
IMG_3545



Прекрасный вид из окна. Moscow City. Повесил обьявление на эти дома: "Сниму однушку за 7 тысяч".  Пока ни звонка.




Всего нас приехало, если не ошибаюсь, двенадцать человек. После того, как все расположились в своих номерах, кто-то пошёл просто гулять по Москве, некоторые занялись культурной программой, ну а кое-кто просто завалился спать (нет, не я ;-), а кто-то решил подшабашить на стройке гастрабайтором.
А в пять часов нас уже ждала очень милая представительница компании "Audi". Очень скромная, и "не знаю" почему, но мне было её очень жалко :'-( 




По расписанию у нас презентация в ресторан "Dome".  Пешком от гостиницы до туда - пятнадцать минут пешкаруса, но отношение компании "Audi"  к тем, кого она приглашает к себе -  очевидно, высочайшее, и поэтому даже этот километр мы проехали на такси.
Такая картина поджидала нас у входа ресторана




Уже внутри. 




На каждом столе участников поджидал журнальчик "Audi", блокнотик и зачотная фирменная ручка, но я свою как всегда тупо прощёлкал . Вечер был испорчен :-(




Закусок - богато. Но лично я хуею, а потому всё мимо меня и прошло :-) Стал набирать жрачку в котомку - охранник пресёк, дал пня :-(




Вид со стороны высокопоставленных представителей компании "Audi". За пятнадцать минут до начала.
 



Слева - Глава Audi Russia - Елена Смирнова. В центре - Александр Бук - Региональный директор по продажам стран Восточной Европы Audi AG и его переводчик. 
 

 
Елена Cмирнова отдельным планом. Работает в Audi одиннадцать лет. Прошла путь от секратаря до первого лица. Елена рассказлала о том, что Российский рынок является для Audi Q3 приорететным, озвучила информацию о ценах, и ещё немного по мелочам всяким.

 

Слушаем. Фотографируем. Снимаем. Записываем.







Какой почерк красивый...ммм...


 А вот начались  тупые вопросы. Задавали мало, буквально три-четыре штучки. Всего конференция заняла минут двадцать. Всем и так ясно было, что Ауди не едет.


 
А потом всех поблагадорили и предложили посмотреть на Q3 в живую. Ни чо так, симпатуля.



На улице задают вопросы Александру Бук. Репортёрша  какая офигенная, да?  А сумка? А шарф?  А как пальто падобрано под цвет микрофона..



 
Глава Ауди Россия и Ку3.
Начал доставать её вопросами  - почему моя двадцатилетняя ауди 80 не делает всех на светофоре, и всякое такое. Меня быстро увели. 

 
Затем мы пошли в клуб "Gipsy".  Две минуты ходьбы.


А там нас ждали весёлые коктейлички.



Кое-как удержался, чтоб не сдать бутылки.

 

Хочу домой такую. С подсветочкой.




Художник - Никос Сафронов. Видел ещё Костю Цзю. Прикольный. С пузанчиком такой, хотел пробить по нему, так убежал, подлец. Говорят, был ещё один из Би-2 и рыженький из Иванушек.


Елена Смирнова в клубе несёт Ку3 в массы.


На улице, точнее на реке-Москве был выставлен отсчёт времени до кульминации. 



Народ, кто по смелее стал выходить на улицу. На улице шёл мелкий дождик, выдавали золотистого цвета плащи. Остальные слабаки смотрели на представление из клуба.



Началось. 










А потом пошли танцы.




Какая-то неизвестная певица поющая в незнакомом мне жанре. Что-то типа Tori Amos, на позитиве только.



После этого народ яростно ударился в алка-трэш, а мне это, к сожалению, не интересно, и поэтому двинул в гостиницу, на кушетку.


Cобственно, вот ради чего и ездил. Флешечка стилизованная под ключ Audi. Выдавали их только  серьёзным пацанам журналистам. Так что пришлось кое-кого расстроить.

IMG_4255 (2)


Леонид и его красненький Гешик.
loverageheart
 
 И так, сегодня у нас в гостях  мой лучший друг  - Леонид и его красненький Гешик, в народе более известный как Hyundai Gets. И я поспрашиваю Лёню о его машинке. Поехали! [включает первую]

- Естественно, первый вопрос – ну нафига ты взял, как многие считают женский автомобиль?

- Вообще, первоначально я хотел Hyundai Accent. Потом зашёл в салон Хёндай, сел в Акцент и сел в Гетс, и понял что последний намного комфортнее и красивее, вот. Во-вторых - мне изначально нравятся такие...пухлые, пучеглазые машинки, да и в кузов - хэтчбэк влюбился. Потом, как оказалось парковаться удобнее учится на хэтчбэке (этого его первый авто. прим.ред), то есть видишь заднее стекло и сразу понимаешь, где оканчивается автомобиль. 

- А красный-то зачем?

- А красный.. Когда уже подходило время забирать свой автомобиль, денег хватало только на автомобиль без сигнализации, музыки... Решил тогда взять немного б/у, а он был красный. Но, кстати, сейчас уже цветом доволен :-)

- Чем руководстовался при выборе авто, кроме как толщиной кошелька своего?

- Руководствовался комфортом. И внешний вид авто был немаловажным.

- А откуда ты мог знать о комфорте, ведь ты Гетс на тест-драйв не брал?

 - Блин, ну ведь можно было бы взять какую-нибудь десятку - ладу.  Можно было ещё взять Kia Spectra, которая мне вообще не нравится. 

- Ну всё-таки первое, самое главное, на что ты смотрел при покупке?

- Соотношение цена/качество. Я знал что Гетс это - сел и поехал!

- Сколько лет машине и каков пробег?

- Пробег почти семьдесят тысяч. Машина 2007 года выпуска.

- Такой представительский седан пади пропускают все на дорогах? ;-)

- [смеётся] Кстати, замечается уважение. В том смысле что Гетс среди Гетсов. Гетс всегда пропустит Гетс. Иногда припаркуешься как идиот, народ думает "А, ну какая-нибудь женщина глупая зарулём, ладно!" А оказывается всё наоборот =)

- 1.4 механика для города хватает?

- Ну, хотелось бы 1.6 литра, там вообще разгон до сотни за 9 секунд. Но в принципе хватает и 1.4, автомобиль лёгкий, расход маленький.

- Какой?

- Средний расход. За городом я езжу мало, только летом. А так, литров 10 в среднем, это и с учётом пробок и на тапку поддать. =)

- В обслуживании как, ведь недорого наверное?
 
- Не, не дорого. Но когда был студентом [cмеётся], конечно, не хватало на определённые детали.

- Я помню ты колодки тормозные менял, во сколько вот вышло?

- Колодки.. Колодки с маслом я поменял тыщи за две всё вместе. А нет - без масла, одно масло стоит две тысячи, я беру самое дорогое. Не помню в общем. Да не дорого в обслуживании, машина не прихотливая.

- Насколько я помню ты ведь вообще не делал какого-либо ремонта касающего узлов и агрегатов?

- Ну вот к шестидесяти тысячам подошла замена ремня ГРМ, замена тормозов полностью: тормозные диски , барабаны и тормозные колодки. Но и то это только потому, что я в одно время во время не заменил тормозные колодки и повредил тормозной диск. Масло и свечи ещё менял, и всё.


- А что касается кузовных работ? Ведь я то знаю, у тебя в этом опыт немалый ;-)

- [смеётся] Как сказал мой брат - "Да у тебя вообще ни одной живой детали на кузове нет, так что, что ты расстраиваешься из-за какого-то очередного замятого бампера?"  По кузову тоже всё дешёво, правда красный цвет самый дорогой, но всё равно недорого стоит. Все запчасти есть: и оригинальные, и на разборках, и китайские копии хорошие. Сейчас вот у меня стоит китайский бампер, он почти как оригинальный, только в три раза дешевле.

- А какой ты можешь выделить всё-таки основной плюс, удовольствие от автомобиля? То есть "Когда я вспонимаю свой Гетс - то у меня сразу вырисовывается ...?"

- Маленькая и юркая машина.            
                                                                                                                         
- А соотвественно - и недостаток какой самый главный?

- Маленький багажник. А ещё если там сабвуфер лежит - то просто его нету :-)   Мне надо было сразу поставить сабвуфер сьёмный, чтоб его можно было отключить и вытащить, тогда проблем нет. Но я пока не запариваюсь насчёт багажника, мне особо там возить нечего.

- Ты назвал основной недостаток, а по мелочам если?

- Подвеска. Она очень мягкая, и у меня не очень хорошее зрение и поэтому подвеску меняю почти каждое серьёзное ТО, то есть каждые там шесть-восемь тысяч. Ну это не подвеска, из подвески... [матерится, вспоминает название детали] меняю втулки стабилизаторов, вот. Стук появляется. Но это и то мне кажется в силу... "Больше скорость - меньше ям!" - мой принцип такой. [заливаемся смехом]

- Каким ты видешь покупателя Hyundai Getz?

- Женщина, или парень похожий на женщину :-) А если серёьзно - это в основном молодёжь, либо тётушки.

- Удовольствие получаешь от своего автомобиля?

- Да, особенно когда долго ездишь на нём, чувства притупляются, вроде как-то и не удобно, что-то начинает не нравится, человек быстро привыкает к хорошему. Вот недавно вернулся из отпуска и прокатившись - реально получаешь удовольствие. Салон не шумный, разгоняется динамично.

- Коробка на сколько я лично знаю, на Гетсе механическая -  отличная.

- Коробка, да. В этом классе автомобилей, и даже чуть повыше, только вот у Мазды Тройки подобная. Ходы чёткие, короткие, втыкается одним пальцем.

- А тюнинг бы хотел сделать, были бы деньги?

- А у меня уже и так лёгкой тюнинг. Недавно понял, что не люблю когда есть чёрные бампера, вот. Когда весь автомобиль красный - он более дорого выглядит. Да и на дорогах все дорогие машины, более дорогие чем Гетс - они все в одном цвете.
Тюнинг.., ну вот DVD-проигрыватель себе бы поставил, да и всё. Подвеску бы более жёсткую сделал.

- Расскажи читателям, о нашей приколюхе с твоим авто :-) И чем это обернулось.

-  Задумали фотосессию. Идея была - что я весь перемазанный в краске и машина тоже. Купили ядовитой гуаши какой-то. Была жара, выехали на солнце, обрызгали меня краской, машину - и сразу чувствовалось что что-то не то :-) Ядовитый какой-то цвет, что-то будет, по-любому. И как оказалось, самый ядовитый цвет жёлтый. В итоге лакокрасочное покрытие свежепокрашенного бампера после аварии получило небольшие повреждения. Но думаю - ремонт недорогой будет.


- И ещё вопрос, последний. Вот если тебе сейчас отдать те деньги за твой автомобиль, ты бы выбрал всё равно Гетс?

- Больше того, я даже рассматриваю варианты - может взять такой же Гетс, только более новый, с движком 1.6.

- Ну спасибо, Леонид, за интервью. От души, братух! Завтра кач в семь, не забывай ;-)

- Тебе спасибки. До завтра :-)

  




Вопрос дня: Настоящая любовь может подождать
loverageheart
If you are dating someone who says they aren’t ready to commit, would you wait? How long?